Одноосный прицеп до трактора

Содержание

Тракторный прицеп одноосный самосвальный 93.000 рублей купить, производство, птс-1.5, птс-2.0, птс-4.5, птс-3.0, птс-3.5, народные прицепы

Одноосный прицеп до трактора

Тракторный прицеп 1ПТС-1.5 

Тракторный прицеп 1ПТС-2.0К 

Тракторный прицеп 1ПТС-3.5 

Прицеп тракторный 2ПТС-4.5

Прицеп тракторный 2ПТС-6.5

Прицеп тракторный 2ПТС-8.0

4.Хороший сервис

Каждый прицеп, выпускаемый нашим заводом имеет в комплекте документы ПСМ и сертификат качества.

Более пяти лет мы производим

прицепы по не высоким ценам в России, не смотря на кризис и продолжем это в будующем.

За последние пять лет мы смогли снизить сроки поставки ОТ  3-5 дней в зависимости от региона.

Чуть выше 60% заказов на прицепы  делают наши постояные клиенты, мы выстраиваем долгосрочные отношения.

рассчет всего 
за 30 минут

белгородская область, брянская область, владимирская область, воронежская область, ивановская область, калужская область, костромская область, курская область, липецкая область, орловская область, рязанская область, смоленская область, тамбовская область, тверская область, тульская область, ярославская область, вологодская область, новгородская область, кировская область, нижегородская область, оренбургская область, пензенская область, мордовия, самарская область, ульяновская область, волгоградская область

география поставок

Тракторный прицеп 1ПТС-2.0У

Прицеп фруктовый и

виноградный

Оборудование поливомоечное полуприцепное

Прицеп поливомоечный, бочка 1000 литров с насосами 4 или 8 атм для уборки улиц в летнее время минитракторами.

Тягач — Тракторы тягового усилия от 0,3 тс

Объем — 1000 литров

Давление насоса — Выбор 4 или 8 атм

Вес цистерны с прицепом — 300 кг

Ширина обработанной полосы

при мойке — 4 м

при поливе — 10 м

Поливомоечное прицепное оборудование 2000 литров с насосами 4 или 8 атм на одноосном полуприцепе для минитрактора.

Тягач — Тракторы тягового усилия от 0,6 тс

Объем — 2000 литров

Давление насоса — Выбор 4 или 8 атм

Вес цистерны с прицепом — 750 кг

Ширина обработанной полосы

при мойке — 5 м

при поливе — 16 м

Поливомоечное прицепное оборудование 2500 литров с насосами 4 или 8 атм на одноосном полуприцепе для минитрактора.

Тягач — Тракторы тягового усилия от 0,6 тс

Объем — 2500 литров

Давление насоса — Выбор 4 или 8 атм

Вес цистерны с прицепом — 750 кг

Ширина обработанной полосы

при мойке — 5 м

при поливе — 16 м

Бочка к трактору для полива объемом 3000/4000 литров с насосами 4 или 8 атм на одноосном полуприцепе для трактора МТЗ.

Тягач — Тракторы тягового усилия от 1,4 тс

Объем — 3000/4000 литров

Давление насоса — Выбор 4 или 8 атм

Вес цистерны с прицепом — 900 кг

Ширина обработанной полосы

при мойке — 5 м

при поливе — 16 м

Прицеп тракторная бочка с поливомоечным оборудованием — 5000 литров. Тягач трактор МТЗ-82 и аналоги

Тягач — Тракторы тягового усилия от 1,4 тс

Объем — 5000 литров

Давление насоса — Выбор 4 или 8 атм

Вес цистерны с прицепом — 1100 кг

Ширина обработанной полосы

при мойке — 5 м

при поливе — 20 м

• Надежные рессоры;

• Донышки цистерны из листа толщиной 4 мм, с дополнительными элементами жёсткости с внутренней стороны;

• Внутри цистерны установлены волнорезы, для гашения колебаний воды;

• Внутри цистерны установлен фильтр грубой фильтрации воды;

• Надёжные опоры крепления цистерны к полуприцепу;

• Установка крана на сливном  отверстии (возможность поливки и слива воды без затрат горючего);

• Применение высококачественных колёсных осей производства Италия;

• Установка колёс с дисками повышенного запаса по эксплуатационной скорости и грузоподъёмности (толщина диска 10 мм, см. информацию по колёсам);

• Усиленная конструкция полуприцепа;

• Электропроводка в гофре Европейского качества;

• Кардан с пластиковой защитой – кожухом;

• Качественные сопла на передней трубе (возможна комплектация с водяным плугом, простым и гидрофицированным с упрощённой конструкцией, установкой пожарных стволов вместо сопел);

• Предложением установки нескольких видов насосов (более 8 –и видов)

• Комплектация прицепов тормозными башмаками;

• Использование качественных маслостойких рукавов (шлангов), применение только качественных (заводского применения) фонарей и комплектующих для электропроводки;

• Окраска всей продукции только высококачественными грунт-эмалями;

• Полное соблюдение гарантийных обязательств (гарантия на оборудование 12 месяцев);

• Быстрая поставка любых запасных частей;

• Минимальные сроки поставок (для массовых моделей от 1 до 5 рабочих дней)

   Внешний вид нашего оборудования достаточно эргономичный и компактный. К любому виду оборудования возможны  следующие опции:

• Комплектация для забора воды из водоёма или перекачки;

• Комплектация для пожаротушения и т. д.

Оборудование вакуумное полуприцепное

Полуприцеп бочка для вывоза жидких отходов к минитрактору (МТЗ-320). Если нет централизованной канализации или локальной системы очистки стоков применяют машины для вывоза канализации, машины …

Читайте также  Прицеп под снегоход своими руками

Тягач — Трактор МТЗ-320 и аналоги

Объем — 2000 литров

Привод вакуумного насоса — Карданная передача от ВОМ трактора

Масса (порожняя) — 1300 кг

Производительность насоса — 240 м3 в час

Разряжение в цистерне — 0,085 МПа

Глубина забора — 4500 мм

Купив ассенизаторскую бочку  объемом 3,75 кубометра для трактора (подходят к МТЗ-82 и аналогов), осуществляют вывоз жидких бытовых отходов в места утилизации.

Тягач — Трактор МТЗ-82 и аналоги

Объем — 3750 литров

Привод вакуумного насоса — Карданная передача от ВОМ трактора

Масса (порожняя) — 1100 кг

Производительность насоса — 240 м3 в час

Полуприцеп к трактору, прицепная бочка с производительным вакуумным насосом — машина для вывоза жидких отходов.

Тягач — Трактор МТЗ-82 и выше по тяг.классу

Объем — 5000 литров

Привод вакуумного насоса — Карданная передача от ВОМ трактора

Масса (порожняя) — 1900 кг

Производительность насоса — 360 м3 в час

Разряжение в цистерне — 0,085 МПа

Глубина забора — 4500 мм

Полуприцеп тракторный специальный  с цистерной вместимостью 2,0м3 а также  3,75 м3, и конечно 5,0м3 предназначен для качественного сбора и без проблемной транспортировки различных жидких отходов.

Полуприцеп позволяет проводить ассенизационные мероприятия абсолютно в любых условиях и не заменим при обслуживании загородных объектов или зданий, не пользующихся централизованной канализацией.

Оборудование на полуприцепе (бочка и насос) полностью соответствуют оборудованию устанавливаемому на шасси а/м ГАЗ КО-503В, и с точно такими же техническими характеристиками, но цена нашего изделия в несколько раз ниже.

Наше оборудование агрегатируется с трактором МТЗ 80/82 и другими тракторами тяговым усилием 1,4÷2 т. с.

В комплекте нашего оборудования присутствует  электронный блок звуковой сигнализации наполнения цистерны с комплектом эл. жгутов, рукав заборный 4 метра.

Вся комплектация полуприцепа аналогична комплектации поливомоечного оборудования. Покраска вакуумного полуприцепа, проводится высококачественной грунт- эмалью, в два слоя.

Более 50 единиц есть в наличии 

Получите прицеп уже через 3 дня

  • 1.Каждый прицеп имеет в комплекте документы ПСМ и сертификат качества
  • 2.Прицепы соответствуют требованиям российских ГОСТов
  • 3.Износостойкое покрытие обеспечивает защиту от коррозии
  • 4.У наших прицепов высокая прочность и устойчивость
  • 5.Доставка   занимает  3-5 Рабочих дней в зависимости от региона России

Тракторный прицеп 1ПТС-1.5 

Тракторный прицеп 1ПТС-0.6

Тракторный прицеп 1ПТС-3.5 

Источник: https://narodnyepricepy.ru/

Прицеп одноосный для трактора своими руками — Спецтехника

Одноосный прицеп до трактора

В декабре 2013 года машиностроительное предприятие «Тонар» пополнило ассортимент производимых тракторных прицепов новинкой – одноосным самосвальным прицепом ПТС-9.

Новая модель может использоваться для перевозки различных сельскохозяйственных грузов, в том числе силосной массы, навоза и прочего…Читать дальше…

Одноосный, прицеп, для, трактора, своими, руками

Реставрация прицепа своими руками. Прицеп до реставрации был в очень плохом состоянии. Но после 20 дневного.

Куплен прицеп одноосный впереди реконструкция. … Прицеп своими руками из УАЗ. — Duration: 4:25. Александр Вавилов 118,339 views.

001 самодельный одноосный прицеп … hydraulic dump trailer,самосвальный прицеп для трактора,хидравлика на ремарке — Duration: …

Пермскую «разборку» я не люблю. Продают всякое старье по заоблачным ценам в расчете на дурака. Вот и в этот раз предложили колесо для «трактора» годное только на клумбу. Зато на задворках я увидел нечто интересное. Да-да привет из времен «холодной войны». Все на ходу и снятое с учета. Приезжай и покупай.

Слева на право следующие специзделия: 15Н1061М – многоцелевая подвижная автономная электростанция РВСН или модульная дизельная электростанция (МДЭС) на шасси МАЗ-543А, прицеп «для запчастей» с одноосным тягачем МоАЗ 546П (СПС-2), «гостиница» или 15В148 – комплексная машина обеспечения боевого дежурства (МОБД) на шасси МАЗ-543М
15В148 – комплексная машина обеспечения боевого дежурства (МОБД) на шасси МАЗ-543М, созданная для использования в составе комплексов «Пионер» и входившая в подвижный командный пункт ракетного полка. Являлась полностью автономным подвижным караульным помещением и снабжалась собственными системами электропитания, водоснабжения и более комфортными условиями для работы, отдыха и питания членов боевого расчета. Эти нововведения позволили отказаться от применения сразу трех вспомогательных машин – подвижной электростанции, столовой и общежития, а также повысили скрытность и выживаемость комплекса, сократили расходы на эксплуатацию и численность личного состава до 10 человек. В удлиненном кузове 7903 с двумя наружными дверями и семью прямоугольными окнами имелось семь отсеков целевого назначения. В переднем изолированным от основной части кузова помещении размещались два дизель-генератора АД-30 мощностью 30 кВт от электростанции 15Н1061М с топливным баком емкостью 2400 л, системами вентиляции и выброса отработавших газов. Вся остальная площадь кузова отводилась под помещения с пультом охраны, аппаратурой связи, обработки информации, радиационного и химического контроля, отделения боевого дежурства, питания и отдыха. Самый вместительный отсек являлся комбинацией столовой и комнаты отдыха с раскладными столами для питания и проведения досуга, где размещалось также спальное место для повара. В среднем продольном коридоре находились 2– и 4-местные спальные купе для отдыха восьми человек личного состава, умывальник, сушильный шкаф для верхней одежды, обуви и индивидуальных средств химзащиты с электронагревателями и вентилятором. В заднем отсеке размещались оператор, дежурная смена и боевой расчет, а также места для хранения боекомплектов, противогазов, личного оружия, переносных аккумуляторных светильников. В круглой нише потолка устанавливалась башня с 12,7-мм пулеметом, прожектором и прибором ночного видения. В комплектацию машины входили бак на 870 л воды, система кондиционирования воздуха и поддержания микроклимата. Габаритные размеры – 15 700x3230x4415 мм, полная масса – 43,5 т. ИсточникБашенка с пулеметом к сожалению демонтированаОдноосный тягач МоАЗ 546П с прицепом СПС-2 (специальный передвижной склад).Самым миролюбивым оборудованием в 1970-е годы являлся специальный подвижный склад СПС-1 системы РВСН для перевозки и развертывания в полевых условиях больших объемов оборудования и запасных частей ракетных комплексов. Сначала их строили силами ремонтных мастерских и монтировали на шасси снятых с вооружения установщиков, а затем собирали на военном ремонтном заводе в Брянске. Развитием этой модели стал модернизированный вариант СПС-2 с глухим 12-метровым помещением со стеллажами, внутренним освещением и широкими боковыми скосами крыши. Источник15Н1061М – многоцелевая подвижная автономная электростанция РВСН или модульная дизельная электростанция (МДЭС) на шасси МАЗ-543А. Ее разработкой и комплектацией занимался московский завод «Прожектор». Первый вариант 15Н1061 создавался для комплексов «Темп-С» и «Темп-2С», затем его сменила модернизированная станция 15Н1061М, применявшаяся в составе СРК «Пионер» и «Тополь». Электростанция снабжалась сдвинутым к задней части шасси глухим кузовом 2213, в котором находились четыре дизель-электрических агрегата АД30-Т400-2Р с генераторами ДГФ82-4К, из которых обычно работали только одна, две или три установки, а четвертая являлась запасной. Они вырабатывали переменный трехфазный ток частотой 50 Гц и напряжением 400 В для питания всех потребителей мобильных систем вооружения в любых метрологических условиях и температуре до – 50 ?С. Номинальная мощность одного агрегата составляла 30 кВт, при одновременной работе со вторым и третьим дизель-генератором суммарная мощность возрастала до 50 и 84 кВт соответственно. В кузове с внутренней длиной 8090 мм и высотой 2042 мм имелись агрегатный отсек и задний тамбур со щитом управления, отопительная установка ОВ-65 и фильтровентиляционная ФВУА-100В-24, две одностворчатые двери, специальные люки для забора свежего воздуха и отвода отработавших газов. При длительной стационарной работе на крыше устанавливалась вертикальная 4-метровая выхлопная труба. Между моторным отсеком шасси и кузовом помещалась цилиндрическая цистерна на 4300 л дизельного топлива для питания электроагрегатов. Габаритные размеры станции в транспортном положении – 14 060x3240x4415 мм. Полная масса – 41,0 т. Продолжительность непрерывной работы без какого-либо обслуживания – 250 часов, без дозаправки – 168 часов, или 7 суток. В исполнении ПАО-1 с комплектом различных прожекторов, кабельных катушек, установочных приспособлений и средствами подзарядки аккумуляторов переносных фонарей электростанция являлась передвижным агрегатом освещения. Источник

Читайте также  Каркас из труб на прицеп

Допишу чуть позднее с более точной идентификацией

Одноосный OLX.ua. … Одноосный прицеп до трактора Т-25. Транспорт » Прицепы … Продам прицеп тракторный одноосный с подъемником. Транспорт …

Какой сделать прицеп для минитрактора своими руками .

Прицеп для минитрактора своими руками: советы эксперта … Одноосный может использоваться для перевозки любых грузов, в том числе … Мотоблок – это экономичный вариант трактора для небольших по объему работ.

Источник: http://uvlechenie.info/chto-kak-pochemu-2/odnoosniy-pritsep-dlya-traktora-svoimi-rukami.phtml

Телега (прицеп) для трактора — устройство, виды, своими руками

Телега для трактора – механическое оборудование для транспортировки грузов. Конструкционные и функциональные характеристики прицепа должны соответствовать техническим параметрам машины, к которой он будет присоединён.

Тракторный прицеп вполне возможно изготовить своими руками. Процесс достаточно простой, если следовать алгоритму.

Устройство тракторного прицепа

Конструкция тракторной телеги состоит из следующих деталей:

  • Колёс и ходовой части;
  • Рамы (каркасная часть);
  • Бортового кузова;
  • Механизма, отвечающего за подъём кузова;
  • Прицепного устройства.

За функциональными особенностями прицепы для трактора бывают двух видов:

  1. Одноосный прицеп для трактора – востребованные модели, которые подходят для перевозки сыпучих и полужидких материалов;
  2. Двухосный – для машин, транспортирующие тяжёлые грузы или сыпучие материалы в больших количествах.В зависимости от типа прицепного оборудования есть также два вида тракторов:
  3. Телега самосвальная – прицеп запрокидывает автоматической системой. Данный вид проще и удобнее. Разгрузка выполняется поворотом специального рычага;

Источник: https://st-logistika.com/pritsep-odnoosnyy-dlya-traktora-svoimi-rukami/

Одноосный прицеп для трактора своими руками — Спецтехника

Одноосный прицеп до трактора

Тотальная механизация, которая развернулась со второй половины прошлого столетия, привела к тому, что на сегодняшний день практически каждая отрасль народного хозяйства имеет в распоряжении все необходимое оборудование, позволяющее полностью переложить иногда непосильную физическую ношу на плечи умной и автоматизированной техники.

Сельское хозяйство – далеко не исключение в этом случае, поскольку именно оно, являясь наиболее трудоемкой и вместе с тем ответственной производственной сферой, считается передовиком по количеству рациональных изобретений, сделавших нашу жизнь проще и комфортней.

Одним из таких агрегатов является трактор, который может агрегироваться не только всевозможными навесками и плугами для почвообрабатывающих целей, но и другими прицепными приспособлениями, такими как ковш или чаще всего – прицеп.

Прицеп для трактора хоть и не избавляет от физической работы по укладке груза, но помогает в другом – в его транспортировке на значительные расстояния.

А если к этому добавить еще и предусмотренные конструкцией возможности для автоматизированной отгрузки, задача фермера упрощается в несколько раз.

Подобный агрегат – довольно дорогостоящее приобретение, которое не под силу каждому аграрию.

Но всегда есть возможность сделать его своими руками.

О том, какие бывают прицепы, как они устроены и что требуется, чтобы их изготовить, будет идти речь в нашей статье.

Подобная категория агротехники принадлежит к разряду механических элементов специального назначения, которое своими конструкторскими, размерно-массовыми и функциональными должно полностью соответствовать конкретным сельскохозяйственным целям и техническим особенностям исходной тракторной машины, к которой его планируют присоединять.

Их устройство необычайно простое:

  • ходовая часть и колесная база;
  • каркасный базисный элемент;
  • непосредственно кузов;
  • подъемный механизм;
  • дышло (крепление к самому трактору).

В соответствии со своими функциональными возможностями выделяют такие виды прицепных устройств:

  • одноосные – универсальный вариант, который можно приспособить для всех категорий грузоперевозок, не только сыпучих, но и находящихся в жидком или наполовину жидком состоянии. Именно они чаще всего встречаются в аграрном секторе, а так же в строительных работах;
  • двухосные – хорошо справляются с перевозкой тяжестей в любых объемах и количествах, даже если это небольшие сельхоз агрегаты.
Читайте также  Кран регулировки тормозных сил прицепа

Другой немаловажный момент, как прицепное будет освобождаться от погруженного материала. В связи с этим прицепное оборудование бывает:

  • самостоятельно опрокидывающееся – в основу его конструкции положен принцип обычного самосвала, напоминающего механический рычаг;
  • принудительно поднимающееся – в котором для подъема кузовной части необходимо применение посторонних механических средств. Это может быть высокомощный мотор, масляный насос или автоподъемники, которые закрепляются непосредственно под кузовом.

Первый вариант, несомненно, более удобный.

Он подразумевает наличие центральной оси под кузовным конструктивом, который держится на ней с помощью петельных элементов или просто подшипников.

Подъем кузова производится рычажным механизмом, который обязательно должен стопориться во избежание самопроизвольного переворота.

Самосвальный одноосный прицеп к трактору: 7-шаговая инструкция

Для описания мы выбрали именно такой конструктивный вариант, поскольку он является наиболее удобным и чаще всего используемым для работ сельскохозяйственного профиля.
Весь цикл по его самостоятельному производству целесообразно представить в виде 7 взаимосвязанных процессов:

Шаг 1 — Организационно-плановый

В ходе которого разрабатывается чертеж, закладываются технические основы для будущей конструкции.

На фото ниже представлен уже готовый чертеж такого сельхозмеханизма, но с деревянным кузовом, который при желании моно выполнить и в стальном или металлическом облике.

Следуя установленным размерным характеристикам, можно получить достаточно вместительную и надежную телегу с устойчивой колесной конфигурацией и мощной рамой, которая будет без особых проблем передвигаться даже по самым труднопроходимым полевым дорогам.
Кроме того, на этой же стадии необходимо заготовить все нужные исходные детали и материалы, а именно:

  • листовую сталь;
  • швеллер, желательно тоже из стали или прочного металла;
  • фанерные заготовки;
  • трубы металлические, можно использовать алюминиевый вариант;
  • ходовой блок;
  • колеса одинакового диаметра;
  • электрическое оборудование;
  • болгарка или пила для металла для подрезки;
  • элементы для закрепления конструкции.

Очень важно, чтобы под рукой была электросварка, что не только упростит процесс, но и позволит сделать настоящий монолитный механизм, ничуть не хуже заводского.

Шаг 2 — Изготовление несущей рамы

Ее конструкция должна обязательно иметь переднюю траверсу, мощную заднюю балку, основную центральную ось, усиленную пластинчатым полотном.

Эти составные элементы изготавливать лучше из труб диаметром сечения не меньше 0,4 м, которые соединяются друг с другом сварочным путем.

Для того, чтобы весь сварной блок был статичным и не «ходил» вовремя езды, не стоит забывать и про боковые лонжероны из швеллера.

Кроме того, опытные мастера советуют все соединения лонжеронов и задней балки усиливать косынками, которые придадут конструкции еще более прочный вид;

Шаг 3 — Переходим к конструированию колесной основы

Ее ось можно представить в виде стального стержня, диаметр которого лучше брать 0,35 м.

Крепление колесной оси к самой раме, которая уже сварена, совершаем при помощи шарниров продольного типа, опор из уголка или же боковых лонжеронов.

При таком подходе к составлению кузовной композиции мы получим отличный результат, позволяющий значительно расширить поле деятельности такой техники, которая сможет перегружать не только капусту или органические удобрения, но и, например, шлакоблок для постройки хозяйственных помещений (фото8).

Шаг 4 — Начинаем процесс производства самодельного кузова

Если есть подходящий лесоматериал, можно сделать его деревянным.

Если же позволяют средства и нужен более надежный вариант для вместилища будущих тяжестей, лучше обратить внимание на металл или же листовую сталь.

Их габаритную конфигурация стоит подбирать индивидуально в зависимости от объемов работы, размеров перевозимой массы (фото9).

Если это будет деревянное изделие, подбирать доски нужно исключительного качества, которые должны быть не сырыми и желательно цельными, не из отдельных брусков.

Крепиться они должны на металлическую основу – обычный уголок. Так же стоит закрепить боковые позиции прицепа, чтобы при смещении центра тяжести не нарушился баланс.

Есть еще один вариант для каркаса – взять готовый, если он конечно имеется.

Шаг 5 — Изготовив ключевые элементы для прицепного приспособления

Пора начинать изготовление соединительной конструкции самой рамы с кузовом и колесами с трактором. Это может быть дышло, которое заходит в специальное трубчатое полотно.

При этом стоит следить, чтобы рама занимала правильное горизонтальное положение.

в противном случае необходимо будет балансировать крепление, чтобы оно было смогло выдержать сильное трение и вибрацию, создаваемые самим трактором.

Шаг 6 — Подъемная составляющая

Для гидроцилиндра можно взять готовый подъемник, который сможет наклонить кузов до 50 0 и даже больше.

Чтобы он стал частью рамного блока, изготавливается специальная конструкция – подкос, по форме напоминающая усеченный треугольник. Его можно сделать из швеллера.

Верхним упором может служить обычный круг, который можно вырезать из металлического листа, после приварив к кузовному каркасу. Шланг от него можно соединить с гидроприводом самого трактора.

Шаг 7 — Обкатка

Тот сам момент сборки, которые желательно производить не в одиночку, а с помощниками, чтобы сборка была аккуратной и качественной, а все крепления шарниров, болтов и прочего были надежными и гарантировали не только функциональность, но и безопасность во время полевых работ.

Как и любой другой механизм, новоизготовленная телега для трактора должна пройти процесс обкатки, для чего ее используют изначально без грузов.

Лишь убедившись, что все исправно и готово к полноценной эксплуатации, можно приниматься за внедрение данной самодельной модели в производственный оборот.

Источник: https://spectehnica-mo.com/odnoosnyy-pritsep-dlya-traktora-svoimi-rukami/